一、系統概述

 公司將道路監控、電子警察、交通參數采集等功能注入電子警察系統，為它賦予更豐富的內涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統還能為道路監控提供實時視頻圖像和高清視頻錄像；自動獲取車輛號牌、車型、行駛方向等參數與黑名單數據庫聯網比對報警，自動監測黑名單車輛的行徑路線；自動獲取路口、路段車流量、飽和度、占有率等交通參數，向信號燈自動控制系統提供實時交通數據，參與燈控路口的綠信比調整、綠波帶參數調整，向交通智能誘導系統提供實時交通數據，參與區域交通誘導；向手機或警務通等智能終端推送文字信息或圖文信息，實現路面警力的調度與指揮。

二、系統設計

從設計思想出發，在邁向最終系統的過程中，我們采用以下核心技術路線：

2.1 系統前端設備技術路線

考慮到電子警察系統前端都部署在室外，環境比較惡劣，而且需要全天24小時不間斷工作，對系統的穩定性和可靠性要求很高，因此電子警察系統前端的嵌入式控制器操作系統采用Linux技術構建嵌入式系統。

1)   視頻檢測

利用視頻檢測中的目標檢測算法實時監測視頻圖像中的目標，在車頭到達 停止線以前完成車輛檢測工作，同時鎖定畫面中經過每條車道的車輛。

2)   高清成像

高清電警攝像機采用“圖像傳感器+ISP+DSP”技術方案，通過對ISP和DSP的精細化控制來確保高清圖像的成像質量，使得高清攝像機在不同環境、不同光照條件下均可達到滿足業務應用的成像效果。

3)   車牌識別

車牌識別在嵌入式控制器內完成，利用車牌識別技術對每一張抓拍的圖片進行車牌識別。

4)   交通違法辨識抓拍

根據車道屬性，與信號燈狀態（紅、黃、綠）相結合，實現闖紅燈違法行為辨識抓拍。

5)   交通參數采集

在車輛檢測的基礎上，結合車道屬性統計出分車道、分斷面、分時段的車流數據，計算出占有率、飽和度等。

6)   卡口監測

卡口監測指對所有通行車輛進行抓拍，提取通行車輛的號牌特征，利用車牌顏色識別與車輛輪廓分析提取車型特征，用以與黑名單庫進行比對、報警。

7)   一機兩用

高清攝像機在完成抓拍的同時可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監控的需求，減少監控攝像機投入。

2.2 系統結構

                             系統結構示意圖

2.3 系統組成

高清闖紅燈電警系統由前端子系統、網絡傳輸子系統以及后端管理子系統三大部分組成，實現對路口機動車闖紅燈、逆行交通違法行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統還兼具卡口功能，能夠實時記錄通行車輛信息。

1）前端子系統

負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由電警抓拍單元、補光單元、電警服務器單元等相關組件構成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。

2）網絡傳輸子系統

負責完成數據、圖片、視頻的傳輸與交換。建設視頻專網，其中路口局域網主要由外場工業交換機、點到點裸光纖、光纖收發器組成；中心網絡主要由接入層交換機以及核心交換機組成。

3）后端管理子系統

負責實現對轄區內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統組成。中心管理平臺由平臺軟件模塊搭載的服務器組成，包括：管理服務器、應用服務器和數據庫服務器等。

2.4 系統工作流程

系統對通行車輛進行實時監控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構成，能夠清晰表現機動車壓停車線前、中、后的完整過程，違法過程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機動車闖紅燈違法過程。抓拍圖片符合《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》和《GAT832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》中的相關要求。

第一個位置的信息可以清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；

第二和第三個位置的信息可以清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛，并越過相鄰方向的道路中心延長線的情況。